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2021-01-09

4ナンバー 構造変更 費用

4ナンバーから5ナンバーに変更する際にかかる費用は、おおよそでよいのでいくらくらいかかるかを教えてください。 安く譲ってもらえるのですが、他の車を買い換えた方が安ければ、普通車を探そうと … キャンピングカーのベースとしておすすめ中古車は? 8. 車検費用、買取査定相場、燃費、維持費 愛車の「トヨタ ハイエースバン」を車検を通してまだ乗り続けるか、それとも、売却して新しい車に乗り換えるか迷っている方向けに、「継続車検を選んだ場合の相場と点検ポイント」「売却を選んだ場合の買取相場」双... メーカーが発売したオリジナルのデザインに手を加えることにより、自分好みのスタイルを楽しめるドレスアップパーツは、クルマを楽しむ上で大きなアクセントのひとつです。 センスよくまとめられたドレスアップカーは所有感を満たすだけでなく、見栄え... 自動車税とは1年に1度必ず納付しなければならず、車検を受ける際には納付されていることが必要です。ここでは、自動車税のあらましや注意点など詳細な解説をしていきます。  自動車税の具体的内容 一般の方の中には、車検の際支払う自動車重量税と混... 車検で支払う法定費用のうち半分以上を占めるのが、自動車重量税です。ここではそもそも何のための税金なのかなど意外と知らない自動車重量税について解説していきます。  自動車重量税の具体的内容 さて重量税とはいつから一体どのような目的... 自賠責保険の正式名称は「自動車損害賠償責任保険」と言います。車検の法定費用のなかでは自動車重量税と並んで高額な負担となるこの自賠責保険ですが、意外と知らない詳細な内容をご説明します。 また、農業協同組合・消費生活協同組合・中小企業等協... 警視庁発表による、交通違反の点数を一覧表で掲載します。 交通違反の点数は減点方式ではなく過去三年間の違反に対する累積方式ですので(注意:減点方式ではありません)、具体的な点数の計算方法などはこちらを参考にしてみてください。 また、反... 車検費用を安くできる究極の方法として知られるユーザー車検。 このように、節税効果が高く室内空間を有効活用できるのが4ナンバー化によるメリットですが、メリットがある以上でメリットもやはり存在します。 乗用車である5ナンバー化から、事業用車となる4ナンバー化によるデメリットは以下の通りです。 車の構造変更(乗車定員変更)について。 現在アルファード10系に乗っているのですが来月の車検のタイミングで仕事柄荷物を載せる機会が多いので申請だけの問題であれば、2・3列目のシートを外して乗車 … 5. 2、 1ナンバーの構造変更で自由に内装を装備できる . 4.構造変更の費用 構造変更の費用については、その内容について千差万別です。 簡易的な内容であれば、書類作成や検査手続きの代行費用として数万円ですむことがほとんどです。 なお、1ナンバーや4ナンバーへの変更は、車検を通す手続きと同じなので、「車検証・自賠責保険証明書・納税証明書・認印」が有ればokです。 但し、「構造等変更検査」となるので検査費用として2,100円(小型自動車は2,000円)が必要となります。 たかがナンバーを変えただけで、と思う方もいるだろうが、実際に3ナンバーもしくは5ナンバーから1ナンバーや4ナンバーに変更すると、年間で数万円、もしくは10万円以上も税金を安くできることもある … 私も13年アトレーワゴンGF-s220Gを最近構造変更して4ナンバー登録しました!他の方の回答の様にブレーキ証明がないと構造変更できないので(平成11年以降の車)ダイハツのディーラーに聞いてみて下さい!私の場合は3週間ぐらいで郵送で届きました。 毎年4月1日を迎えた時点で発生する「自動車税」は、ナンバープレートの交付を受けている方は一律で納税の義務が発生するものです。 自動車税は用途区分と総排気量によって税額が変動し、愛車のタイプによってはかなりの負担となります。 例え... トヨタ ハイエース(TOYOTA HIACE)の評価と車検費用は?継続車検と買取査定どちらが得?. 構造変更検査その1 構造変更検査その2 ナンバーの変更 雑感その他 構造変更って本当にうまくいくのかな? 構造変更を終えて 周囲の人々の反応 . 今回ランドクルーザープラドの平成10年式を1ナンバーにします。この場合の構造変更車検費用は5万円の消費税になります。その他法定費用の税金等は実費です。 そして継続車検は21600円(車検代行と予備検査と消費税)でできます。 なお、1ナンバーや4ナンバーへの変更は、車検を通す手続きと同じなので、「車検証・自賠責保険証明書・納税証明書・認印」が有ればokです。但し、「構造等変更検査」となるので検査費用として2,100円(小型自動車は2,000円)が必要となります。 当サイト(構造変更で乗用車を貨物車に!)はリンクフリーです。リンクはご自由にどうぞ。 スズキ ワゴンR N-1を軽貨物登録4ナンバーに登録できますか?できるなら現状をどういじればいいのでしょうか?よろしくお願いします。こんばんは、ワゴンRを軽貨物車にとのことですが、リアシートを外し、荷台として使えるように で... 自動車にあまり詳しくない方にとっては、正直よくわからないかもしれませんが、定期的に交換の必要がある「消耗品」の中には、エアクリーナーと呼ばれるフィルターがあります。 乗用(3,5,7ナンバー)→貨物(1,4ナンバー)へ用途変更 3 貨物自動車等に区分関する基準 自動車の用途が「貨物」となる貨物自動車には、物品積載設備の大きさなどに構造要件があります。 いろいろと、述べましたが、やはり8 勿論、「構造変更検査」と成りますので自身で、検査を持ち込んでやれば、随分費用は浮きますが・・・ 年度税 乗用車> 課税から外れているのかな? 任意保険 貨物車> 自賠責は僅差 重量税 乗用車>という事で乗用車のほうが高くなり、高速料金の差額で埋めるには、結構利用しないと埋め� ここでは、詳しい方でも、もしかしたら目からウロコが出るような内容を説... キャデラックやシボレーの車にお乗りの方で、これから車検をとお考えの場合、まず候補に上がると思われる依頼先として、購入した店舗か、お近くのキャデラック・シボレーディーラーがあると思います。 指定部品というのは保安基準に合致していれば変更しても(改造しても)良い部品のことで、あらかじめ以下のようにその部品は決められています。 つまり以下の部品以外は改造をしてはいけないということになります。 構造等変更検査は、自動車の形・大きさ・定員・エンジンの種類などを変更した場合に必要となる手続きです。ただし、変更内容が軽微なケースは記載変更手続きのみでokとなり、車検の取り直しは不要です。業者に構造等変更検査を代行してもらった場合の費用は25,000円~30,000円が相場です。 乗車定員の変更(構造変更) 現行のナンバープレートのままで行う事が出来るケース: 2列目のシートをいっぱいに後部に下げて、1列目のシート部と合わせた乗車部分面積が2列目のシートよりも後ろの部分(荷室部分)の面積よりも広い場合は継続検査と合わせ構造変更手続きが可能。 4ナンバーに変えることで何が変わるの?とお思いの方。 嬉しいメリットがあるのですよ。 4ナンバー化のメリット・・・それは何と言っても . 記載変更?が必要のはずです。 >構造変更するとして1ナンバーになるのでしょうか? 4ナンバーは、全幅が170cmと決められていますので、これを超えると一つ上のナンバーになります。 (4なら1、5なら3) フェンダー1cmまでにかんして、 必... メーカーが発売したオリジナルのデザインに手を加えることにより、自分好みのスタイルを楽しめるドレスアップパーツは、クルマを楽しむ上で大きなアクセントのひとつです。 車検が切れた状態で公道を使用した場合は、道路交通法違反となり、免停などの重い罰則を受けてしまうことがあるため、車検が切れた状態では... 三菱車に乗っている方で車検を受けようと考えている場合、まず依頼先の候補に上がるのは購入した店舗か、近所の三菱ディーラーだと思います。 1・4ナンバーのハイエースを3・5ナンバー乗用登録に変更可能! FEELが手掛けるカスタムハイエースの魅力【Vol.2】 そのせいで、ディーラーでの... その車検の見積金額、本当に適切でしょうか? まとめ. 一回の車検にかかる費用は3ナンバーに比べて安い(上記の比較をご覧ください)ですが、毎年車検であることの手間はどうしても増えてしまいます。 5人乗り登録. 車のナンバープレートの車両番号の1ナンバーと4ナンバーを知っていますか。1ナンバーも4ナンバーも貨物車両ですが、これらの番号では違う点も多いです。ここでは、1ナンバーと4ナンバーの維持費や高速代、保険代などの違いについてみていきます。 2.1 5ナンバーの方が価値が高いと判断される; 2.2 車検が1年に一度になるので面倒; 2.3 思ったより効果が低い!? 3 5ナンバーから4ナンバーへの変更手続き. 1・4ナンバーのハイエースを3・5ナンバー乗用登録に変更可能! FEELが手掛けるカスタムハイエースの魅力【Vol.2】 『4ナンバー化』に関する検索結果を表示しています。車・自動車情報サイト「みんカラ」のパーツレビュー、整備手帳、ブログ、クルマレビュー等の各コンテンツの豊富な情報の中から『4ナンバー化』に関する情報を掲載しています。 (3ページ目) ハイエースワールドでは、無駄な広告宣伝費用を一切賭けておりません! 本当にハイエースを好きで、購入したいお客様やすでにハイエースをお持ちになっているお客様の為に、格安にて定員変更や構造変更等(ワゴン登録・5ナンバー・3ナンバー)を出来るように努力して参ります。 そもそも車検とは何故必要なのか 公道を走行するため必ず受けなければならない車検ですが、正式名称は「自動車検査登録制度(じどうしゃけんさとうろくせいど)」と言います。 日本国内で車を走行させるためには、その車が日本の法律(道路運送車両... 車検費用、買取査定相場、燃費、維持費 愛車の「ホンダステップワゴン」を車検を通してまだ乗り続けるか、それとも、売却して新しい車に乗り換えるか迷っている方向けに、「継続車検を選んだ場合の相場と点検ポイント」「売却を選んだ場合の買取相場」双方... 【公認車検】自動車税を抑える秘訣、ミニバンカスタムで4ナンバーを取得する【構造変更届まで】. 今回はトラックの幌について車検に 引っかからないための方法について 解説を行ってしましたが・・・. 200系ハイエースのプロショップ「ハイエースワールド」のhpです。ハイエースのバンからワゴンへのナンバー変更登録(グランドキャビンやコミューターの定員変更・構造変更等)サービスのご紹介。運営会社:オートガレージ122(埼玉県) ※1ナンバーは車検が1年毎、3ナンバーは車検が2年毎なので、比較する為に 2年 でかかる費用を比べます 【1ナンバー】登録で2年間にかかる費用 ・自動車税 16,000円×2 ・自賠責保険(12か月) 20,370円×2 ・重量税 12,300円×2 合計 97,340円 4. 街で見かける白ナンバーの軽自動車。賛否両論ありますが、本記事では軽自動車を「白ナンバー化」する方法を紹介します。ラグビーナンバー、オリンピックナンバー、ご当地ナンバー各方法の登録料金・変更手続を解説。なぜダサいと言われるのか、アンケートで調査しました。 200系ハイエースのプロショップ「ハイエースワールド」のhpです。ハイエースのバンからワゴンへのナンバー変更登録(グランドキャビンやコミューターの定員変更・構造変更等)サービスのご紹介。運営会社:オートガレージ122(埼玉県) センスよくまとめられたドレスアップカーは所有感を満たすだけでなく、見栄え... 長年大事にしてきた車でも、年数が経ち古くなってしまえば、いずれ買換え無ければならない時が訪れます。 ディーラーは高いというイメージが強いのは否めま... 自家用乗用車であれば2年に1回、バンなどの貨物車の場合は年に1回必ず受けなければいけないのが車検です。 車を改造すると、場合によっては「構造変更」の手続きが必要になります。しかし、いざ当事者になってみると構造変更の手続きがわからず、困ることもあるはずです。そこで、構造変更に必要な手続きや必要書類について解説します。 そんな究極の方法に、今度こそ挑戦しようと思っている方も多いのではないでしょうか? 2、 1ナンバーの構造変更で自由に内装を装備できる. 次に、手続きについてですが、4ナンバーで登録するということは、構造変更検査を行うということになります。 これは自動車の長さ・幅・高さ・最大積載量等に変更を生じるような改造をした場合に受ける検査のことで、お近くの陸運局で行なえます。 3、 1ナンバーは8ナンバーの高速道路料金2割増である. 6. けれど、万が一不合格になってしまったら、余計に手間と費用が掛かるのが心配になって、なか... 自動車を所有していれば、必ず避けては通ることができないもの。それが車検です。 「車検の構造変更とその費用相場とは?」 この4センチという基準ですが何と比較してプラス4センチまでOKかといいますと、 車検証に記載されてある高さから プラス4センチまでは車検に通るということで … 4、 4ナンバーのハイエースナローでしたら、構造変更をお勧めします。 もしトラックの構造変更を行うので あればタイミングとして約1、2か月前 から行っておく方が効率がいいです!. 4、 4ナンバーのハイエースナローでしたら、構造変更をお勧めします。 あとがき ステータスシンボルの8ナンバー. 国が定めた安全基準、正確には保安基準に適合しているかを一定の期間を設けて確認することであり、自動車を使用する上で最低限の安全を確認すること。 街で見かける白ナンバーの軽自動車。賛否両論ありますが、本記事では軽自動車を「白ナンバー化」する方法を紹介します。ラグビーナンバー、オリンピックナンバー、ご当地ナンバー各方法の登録料金・変更手続を解説。なぜダサいと言われるのか、アンケートで調査しました。 2016年8月11日 今回は1ナンバーの維持費に関して紹介します。 まず、1ナンバーとはどういう定義なのか説明し、その後、 車検費用、自動車税、重量税などの税金関係に関して紹介していきます。 ↓お好きなところか・・・ 5ナンバーの乗用車だと税金は年7,200円。 13年満了後は年12,900円です。 対する4ナンバーは 年4,000円 13年満了後は6,000円 . 4ナンバーの車検は1年ごとが基本です. 車を所有する際には様々な費用がかかります。 俗に維持費と言われるものですが、その中でも大きなうウェイトを占めるものがものが税金です。 日本は車の税金が高いと言われますが、その維持費の負担を軽減するために3ナンバーから1ナ・・・ 5ナンバーから4ナンバーに構造変更を届け出る場合、「小型貨物車両」の基準を満たしたものであるかどうか再検査を受けることになります。 その際にクリアすべきポイントは以下の通りです。 構造変更届を行う際のポイントその1・荷室空間の床面積が1,000mm四方確保されていること. 業者に車検を委託し、工場に車を入庫させると、まず見積もりを取ることになります。 5ナンバーと4ナンバーの維持費用の違い; 2 5ナンバーを4ナンバーにする際のデメリット. スポンサーリンク (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push(); 一般的に皆さんが乗っている車は、3ナンバー(普通車)か5ナンバー(小型乗用車&軽自動車)で、これらは排気量やボディサイズによって分類されています。, 3ナンバーと5ナンバーの税金・車検費用・サイズの違いまとめ 1ナンバーや3ナンバーなど分類番号による車の種類の違い, では、街中を走っている1ナンバーや4ナンバーの車はどういった車を指すのでしょうか?, この点、1ナンバーや4ナンバーの車は、主に以下の要件を満たした車のことを言います(参考:国土交通省「自動車の用途等の区分について」)。, 条件に「貨物」とある事から分かる様に、1ナンバーと4ナンバー車は「貨物車」のことを指します。, これこそが、3ナンバーや5ナンバーとの最も大きな違いですね。3ナンバーや5ナンバーなどの乗用車は「人を運ぶ事が目的」ですが、1ナンバーや4ナンバーは「物を運ぶ事が目的」なのです。, 荷物を運ぶ事がメインの「貨物車」には、「普通貨物車」「小型貨物車」「軽貨物車」の3種類が有ります。そして、それぞれの種類毎のナンバーは以下の通りとなります。, なお、4ナンバーには以下の排気量とボディサイズの条件が有り、どれか1つでも上回ると1ナンバーとなります。また、軽貨物車は軽自動車のサイズ(※)に収まる貨物車です。, ※:排気量660cc以下・全長3,400mm以下・幅1,480mm以下、高さ2,000mm以下, 普通車も、上記の要件を満たせば貨物車へ構造変更(※)をする事が出来るのですが、なぜわざわざ構造変更をする人がいるのでしょうか?, ※:登録自動車に、車の全高、全幅、全高、乗車定員、最大積載量、車体の形状、原動機の型式、燃料の種類、用途、などに変更を生ずるような改造をした場合、運輸支局等に車を持ち込み「構造等変更検査」を受けなければなりません。(参考:国土交通省), これは「税金等の維持費を節約する為」だと言われています。自動車の維持費は税金や車検費用、高速料金など様々なものがかかります。そして、普通車から貨物車に構造変更すると、これらの維持費が節約出来るのです。, 元々貨物車両用として作られた車であれば特に問題無いのですが、通常の乗用車が上記の条件を満たす為には、少し手間がかかります。, まず、どの様な車でも貨物車に変更出来るという訳ではなく、例えばランドクルーザー100等の大排気量のSUV車が、1ナンバーである普通貨物車に適していると言われています。, そして、3列目シートを外し、荷室を大きくする事で「貨物自動車です!」と主張して登録する事になります。3列目シートを外すので、元々は定員7〜8名の車が定員5名となり、また、2列目シートはリクライニングが出来ない様にする必要があります。, 「乗用車を貨物車に登録し直すことは違法では?」と思うかもしれませんが、この点については条件を満たしていれば法律上の問題は有りません。, 但し、メーカーが当初製造したときの構造を変えてしまう事になるので、上述した様に道路運送車両法第67条に基づき、構造等変更検査を受けてナンバーを再取得する必要が有ります。, 第六十七条  自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があつたときは、その事由があつた日から十五日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記入を受けなければならない。ただし、その効力を失つている自動車検査証については、これに記入を受けるべき時期は、当該自動車を使用しようとする時とすることができる。, なお、1ナンバーや4ナンバーへの変更は、車検を通す手続きと同じなので、「車検証・自賠責保険証明書・納税証明書・認印」が有ればOKです。但し、「構造等変更検査」となるので検査費用として2,100円(小型自動車は2,000円)が必要となります。, ちなみに、貨物車登録をする際のデメリットとしてよく取り上げられるのですが、貨物車は1年に1度車検を受ける必要が有ります。普通車だと2年に1回で良かった事を考えると、面倒ですね。, 中には、税金等を安くする為に構造変更して、登録した直後に元の仕様に戻す方がいます。この様な行為は脱税行為となりますし、登録上の乗車定員と実際の乗車定員が異なる場合は「定員外乗車」により違反の対象となるので、絶対にやめましょう。, いかがでしたか?1・4ナンバーと5・3ナンバーの違いが、乗用車か貨物車かの違いだという事、条件を満たせばナンバーを変更する事も可能だという事が分かりましたね。, なお、自分で構造変更の為の改造をするのは大変なので、専門の業者に依頼する様にしましょうね。, 「ズバット車販売」なら、市場に出せばすぐ売れてしまう新古車や未使用車などを提案してもらえる! 中古車のプロがあなたの条件にピッタリの中古車を探してくれるので、とっても安心。 車種が決まっていなくてももちろんOK。, 中古車は何となく壊れるのが心配・・・と考えのあなたも大丈夫! 「ズバット車販売」は「最長10年保証」や「100日以内の返品可能」など充実の安心保証。, 「ナビクル車査定」なら45秒であなたの愛車の相場をチェック! 相場を調べるだけ、売らなくてもOK, 愛車を売るなら中古車で有名な「カーセンサー」がオススメ! 一括査定で最大の約1,000社が参加している。 ボロボロの車や事故車でももちろん高く売れる!, 下のテキストボックスの内容がコピーされました。今すぐSNSなどに「貼り付け」してみてください。スマホは「ロングタップ(長押し)」すると貼り付けられます。, お使いの端末ではこの機能に対応していません。下のテキストボックスからコピーしてください。, 【令和2年最新】おすすめ車一括査定ランキング28選!専門家が8つのテーマ別に徹底比較. 街中を走っていると、普通車っぽいのに付けているナンバーが「1」や「4」の車を見かける事が無いですか?, ナンバーが1や4の車は「貨物車」を意味しているのですが、普通車と貨物車は何が違のでしょうか?また、普通車から貨物車に構造変更するにはどうすればいいのでしょうか?以下で見ていきましょう。. 車の構造変更(乗車定員変更)について。 現在アルファード10系に乗っているのですが来月の車検のタイミングで仕事柄荷物を載せる機会が多いので申請だけの問題であれば、2・3列目のシートを外して乗車 … 8ナンバーの車検費用. 税金が安くなるということ! 5ナンバーだと通常7,200円の軽自動車税が . 4ナンバーの場合4,000円に!! 自動車保険の【チューリッヒ】公式サイト。車の4ナンバーのご説明。4ナンバー車は一般的に軽トラックなど、荷物を輸送することを目的とした小型の自動車が該当します。車検や税金(自動車税・重量税)・自動車保険などの維持費、軽自動車の4ナンバー車についてもご説明。 8ナンバーの高速料金はどうなる? 7. けれどディーラーの車検には、どうしても高くなるというイメージが否めません。 国が定めた安全基準、正確には保安基準に適合しているかを一定の期間を設けて確認することであり、自動車を使用する上で最低限の安全を確認すること。 車検の話をしている時に、車に詳しい人やお店から、「構造変更」という用語を聞いたことはないでしょうか。, 「構造変更」というのは、その名の通り、エンジンを乗せ換えたり、サスペンション形式を変更したり、車体の形状が変わるような改造をした時に必要な手続きのことを指します。, もちろん、自分が購入した車のオーディオを変更したり、ホイールを社外品に替える程度では「構造変更」というのは必要ではありませんが、改造をする前に十分に注意をしておかないと、適正な「構造等変更検査」の手続きを忘れたなんてことにもなりかねません。, 車検のプロ。長年、中古車販売会社にて保証の判定や、提携工場様との折衝、技術相談に携わる。国産車ディーラーの整備士として社会人デビューし、国産車ディーラー退職後も自動車関連の会社に勤務中。, 自動車は、自動車検査登録制度(車検)があり、車検によって保安基準に適合しているかを定期的に検査される仕組みが整備されています。, 当然のこととして、車両の長さ、幅、高さ、乗車定員、最大積載量、車体の形状、原動機の型式、燃料の種類、用途等に変更が発生するような改造をした場合、保安基準に適合しないおそれが出てきます。, そこで、決められた「構造等変更検査」を受けることで、正規に車検証の記載内容を変更できることが可能となってくるのです。この「構造等変更検査」のことを「構造変更」と一般的に呼んでいます。, なお、管轄は使用の本拠の位置を管轄する運輸支局となっており、車両の持ち込みが必要となります。, 「構造等変更検査」には、大きく分けて、書類の審査と実際の車両の検査の2つからなります。, 書類の審査に関しては、ある程度簡易的なものから、強度計算等の専門的なものまで様々であり、期間も審査に数週間かかるものもあります。, 「構造変更」のルールだけを見ていると、自分の車にルーフ・ラックを取り付けただけで「構造等変更検査」が必要のように思えてしまいます。, しかしながら、自分の車にルーフ・ラックやルーフ・ボックス、サン・バイザー、アンテナ、コーナー・ポールなどを取り付けることは非常に一般的であり、これらに全て「構造等変更検査」を課すのは現実的ではありません。, その中には、スポイラやエアロパーツ、キャンピングカー用日除け、アンダー・ガード、泥はねよけ、ナビゲーション、オーディオなどが含まれています。, 他にも、コイル・スプリングやショック・アブソーバ、ストラットなどの足回りパーツに関しても、走行中運転者席等において車両姿勢を容易かつ急激に変化させるものでなければ指定パーツとなります。, したがって、これらの指定部品がリベット・溶接による取付(恒久的取付)ではなく、ボルト・ナット等による固定的取付の場合には「構造等変更検査」は不要となるのです。, ユーザー自身ができるレベルの構造変更で、最もポピュラーなのが4ナンバー化(貨物登録)です。これは、強度計算などの複雑な書類も不要であり、基本的に座席などを取り外した後、一定の作業で貨物登録の条件を満たせば構造変更が可能となります。, 過去にステップワゴンなどのミニバンを4ナンバー化するのが一時期流行した時代もあります。主なメリットは税金面での負担減であり、バイクを乗せるトランポ化には有効な手段と言えます。, 詳細な基準は運輸支局の検査官次第ですが、最低限3列目シートは取り外す必要があります。これは1m×1mの荷室スペースを確保するためです。, 他には、セカンドシートのリクライニング機能を無くす必要があったり、最大積載量を記載する必要があったりします。同じ車種で4ナンバーと5ナンバーの両方の設定がある車種も存在しており、基本的に今付いている装備を外す改造なので、4ナンバー化は比較的難易度の低い構造変更ということができます。, 例えば、ファミリーからも人気の高いハイエースのSUPER GLは、新車販売時では「1ナンバー」もしくは「4ナンバー」登録となります。, コンパクトなボディーで広い室内、引き締まったエクステリアが人気の車ですが、新車状態では定員が最大5名までとなってしまいます。これだと、8人乗りのミニバンに対して優位性がなく、多人数乗りユーザーからすると不満が出てきていました。, 車検についても乗用登録が2年である一方で、貨物登録では1年なので、その分の手間が大きなデメリットとなっていました。, そこで、3列目のシートを追加した3・5ナンバーのハイエースのSUPER GLワゴンがショップで販売されています。, これは、新車のハイエースを改造し、構造変更を行った上で販売が行われているので、ユーザー自身は手間がかからずに購入することができます。, ハイエースについていうと、メーカー自体がワゴン登録できるだけの検査をしていないため、強度証明等の書類の作成は膨大なコストや手間が必要であり、こうした構造変更は専門ショップのノウハウが必要になってきます。, 主なポイントは、3列目のシートとシートベルトを装着して、それらの強度証明の書類となります。, 次に、足回りをエアサスからコイルスプリングへ構造変更する事例をご紹介します。これは、4ナンバー化と比べて大幅に難易度が上がり、過去に作業例のある専門ショップの力を借りないとほぼ不可能なレベルです。, まず、エアサスからコイルスプリングへ構造変更する主な理由は、エアサスの故障率の高さと修理代です。例えば、初代のメルセデスベンツのVクラスは、前輪はストラット式のコイルスプリング、後輪はエアベローズ(風船)を使ったエアサスを採用していました。, 初代のメルセデスベンツのVクラスでは、頻繁にエアを保持させるバルブが故障し、しかも正規ディーラーでしかエアサスのシステムにアクセスができないため、部品代や診断費用が高額になっていました。, そこで、コンベンショナルなコイルスプリングへ変更したいと思うわけですが、欧州では後輪がコイルスプリング仕様のVクラスも販売されており、部品の入手自体は比較的容易です。, しかしながら、後輪がコイルスプリング仕様のVクラスは日本国内で型式指定を受けていないため、構造変更を行うには非常に高いハードルとなっていたのです。, 通常、2000ccと3000ccの両方のラインアップがある車において、2000ccの車体に上級グレードの3000ccのエンジンを積むための構造変更はさほど難しくありません。, 正規で型式指定を受けていれば、メーカーが国に対して細かいスペックを提出しているため、上級グレードに用いられているパーツを使用し、必要な強度計算の数値も提出済みのデータから引用することが可能だからです。, しかしながら、後輪がコイルスプリング仕様のVクラスは日本国内で型式指定を受けていないため、改造自動車届出書、改造等の概要、構造図、強度計算書、作業状況画像などを提出する必要があり、それら書類の事前審査をパスし、車両自体の検査を受けてやっと構造変更が完了となります。, 同じ構造変更としては、レンジローバーをエアサスからコイルサスに変更する事例も多くなっています。実体としては、かなりの数のレンジローバーがコイルサスに変更しているものの、構造変更を行ったのはその一部ということです。, 車検証にサスペンション形式の記載はなく、継続車検時もそのまま通せてしまうことが多いのがその理由です。しかしながら、構造変更の手続きを踏まない車は不正改造車となり、処罰の対象ですので注意が必要です。, つまり、車検の有効期間が2年から1年になったり、自動車重量税、自動車税、自賠責保険などの金額が変わることがあるのです。, 車検の有効期間が残っている車においては、自動車重量税や自動車税、自賠責保険などが変わるような構造変更をした場合、新しい自動車税や保険料を支払い、残りの期間の自動車税と自賠責保険料は払い戻されますが自動車重量税は返金されません。, 具体的に説明すると、仮に新車で購入した乗用車を4ナンバー化した場合、車検の残り期間を切り捨てて、継続検査を受ける必要があります。, 自賠責保険、重量税、自動車税が変更になる場合、規定の残存期間があれば、自賠責保険、自動車税は日割り計算で還付されます。しかしながら、重量税は返金されないため、2重での支払いを余儀なくされます。, このようなデメリットを考慮すると、構造変更は可能な限り継続車検と同じタイミングで行った方が、税金面でのロスが少なくなります。ただし、構造変更の内容によってはある程度の期間が必要なこともあるため、計画的に進めることが重要です。, 簡易的な内容であれば、書類作成や検査手続きの代行費用として数万円ですむことがほとんどです。, しかしながら、前例がないような構造変更を行った場合、強度計算などの高度な資料の作成が必要となり、当然かかってくる手間も増えるため、費用も高額になるのです。, 以上、構造変更の仕組みや実例、注意点について詳しくご説明していきました。車の構造の変更を伴う改造をする場合には、「構造等変更検査」の手続きをしておくことが重要です。, 実際には、「構造等変更検査」を行わなくても、日常的な使用は可能です。また、継続車検の検査時に見つからなければ、車検に通ってしまう可能性もありますが、違法状態であることには変わりありません。, そうした改造車を売却した場合、買い手のユーザーが車検時などで改造を指摘された場合、あなた自身がトラブルに巻き込まれることにもなりかねません。, したがって、運輸支局に確認を取りながら、正規の手続きで構造変更を確実に行うことが非常に重要になってきます。, お願い、ちょっとまって…「継続車検」と「愛車の買換え」結局どっちが本当は有利なの?.

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